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            汽輪機發電機組軸系扭曲震動檢測及發展方向(一)

            發布人:廣州發電機   日期:2021-4-22 15:29:17   來源:佛山發電機

            為避免 汽輪機發電機組的扭振毀壞,從設計方案生產制造環節逐漸就應開展盡量精確的剖析測算,把握和操縱其扭振特點。但因為汽輪機發電機組構造、扭振方式和原理的多元性,促使一切基礎理論剖析和測算都多多少少存有差值,這就需要靠仿真模擬和實機實驗來調整軸系扭振實驗關鍵檢測軸系的共振頻率及振形。


            檢測是根據特定的測量法在軸系運行全過程中,清除均值角速度危害的基本上,測取由交替變化角速度造成的交替變化弦長(或扭角)以及扭振交替變化角速度(或頻率)所測出的動態性全過程能夠是測量點處扭振的角速度變化趨勢,還可以是該點的扭應變力(地應力)轉變的規律性。


            為依據回應測到共振頻率,務必人為因素激發軸系做扭曲震動。世界各國的基礎理論剖析與實驗研究表明,關鍵可選用5種機械設備或電氣設備激振方式:打閘起合激振;并網激振;起合串補電容器激振;恒定不一樣短路故障直流變頻激振;勵磁調節器直流變頻激振。


            恒定不一樣短路故障直流變頻激振便是在汽輪發電機升、減速全過程中增加遠低于額定電流的勵磁電,再使發電機立即或根據一外接特性阻抗開展不一樣接線或負荷運作,進而造成一負序電流份量,此份量電流量將造成一反方向電磁振蕩,它和順向轉動的電機轉子電磁場相互影響,造成另一個二倍基頻的交替變化扭距,進而激發軸系扭振。它是1種恒定激振。


            選用恒定不一樣短路故障直流變頻激振開展檢測時只涉及到發電機組自身,與電力網不相干,因而能夠防止在機、網聯平臺:2004―合運作時給檢測產生的危害。檢測時特別注意:升降機速全過程中速率轉變不適合太快。


            最少在很有可能的共振頻率(測算值)相對性應的轉速比周邊,轉速比轉變要慢,便于造成合理的共振原理,以利于精確測量與剖析;從檢測角度觀察,期待恒定不一樣短路故障造成的負序電流大些,很大的負序電流造成很大的磁感應轉距,非常容易激發軸系扭振。


            但出自于對發電機的安全性考慮到,負序電流的尺寸又務必限制在特定的范疇內。針對150兆瓦發電機組,一般來說負序電流的標么值低于7%~12%;從電氣設備常見故障推算能夠了解,能使電機定子中發生負序電磁場的方式有多種多樣。


            就路線布線方法來講,能夠單相接地(或加電阻器,或電感器負荷)兩相短路故障(或力口電阻器,或電感器負荷)。短路故障點能夠設在變壓器(主變)的髙壓側,還能夠在廠高變的底壓側;出示勵磁電的方法有3種,即發電機組本身勵磁調節器系統軟件、備勵和外置勵磁調節器開關電源。


            扭振數據信號精確測量扭振數據信號測量法有觸碰精確測量和傳感器分類。觸碰精確測量的優勢是能立即測出軸的地應力,缺陷是頻率穩定度低,測量精度低,使用期限比較有限。中國在現場扭振精確測量中一般來說不選用這類方式。傳感器分類則選用的不勻稱差分信號,根據第二次儀表盤的調制解調解決后做到精確測量扭振的目地。在扭振實驗中該方式多被選用,它的優勢是簡易靠譜,能夠用以長期性檢測,但該方式測得的是角速度,需歷經計算才獲得扭地應力。



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